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蔡總統又從工具箱裡掏出了台獨道具
獨派的「喜樂島聯盟」周末將舉辦「反併吞正名公投」遊行，民進黨上月下令禁止黨內公職人員參加，顯示有意切割。但近日因高雄選情告急，民進黨改變主意，決定同日和本土社團在高雄舉辦「反併吞、護台灣」的遊行，呼應喜樂島的活動。從「不准參加」到「南北呼應」，民進黨的轉變除顯示高雄選情不太樂觀，也說明蔡總統和獨派之間欲語還休的取予關係。
民進黨上月之所以下令不准參加「喜樂島聯盟」的活動，主要是認為選舉在即，為了擴大爭取支持，必須與綠營極端的台獨勢力保持距離，以免嚇走中間選民和經濟選民。如今，眼看著高雄市長參選人陳其邁選情告急，民進黨不得不再把「台獨牌」從工具箱裡拿出來，要利用「反中」訴求來拉攏及鞏固高雄的綠色基本盤，也向獨派示好及謝罪。
從這個角度看，民進黨與深綠獨派這種可親可疏、可合可棄的關係，具有高度的政治工具性。在需要號召全國人民團結及拚經濟民生的時候，獨派就被視為不利安定的「票房毒藥」，必須收進工具箱裡藏起來。但在民進黨執政情勢嚴峻、大失民心的時候，台獨牌又被當成「救命仙丹」，拿來號召「反中」為綠營止血救急。蔡政府先前對「喜樂島聯盟」活動的全力壓縮，是基於年底選情需要；但此刻陳其邁的高雄選情告急，民進黨立刻急轉彎配合同步造勢，這是「因地制宜」及「因時制宜」。
sm網站蔡總統執政後，陸續向獨派釋出不少資源，不少獨派人士都分得一杯羹，並得以出入君側。蔡英文此舉，主要當然意在安撫，以換取獨派繼續在側翼相挺。包括蔡英文提名陳師孟出任監委等人事任命，都是對獨派和扁系的妥協；相對而言，卻也使得政府形象大受損傷。事實上，兩年多來，隨著蔡英文執政滿意度的下滑，她能給予獨派的恩寵或小惠，都逐漸失去了餘裕。一方面，是民眾對蔡英文感到不滿，認為她偏歧的兩岸政策已造成民生經濟的傷害；另一方面，則是獨派不滿她「維持現狀」的基調，並利用其侷促處境加緊勒索。如此一來，蔡英文原以為可以左手拉著獨派、右手安撫民眾，但這種兩邊討好的如意算盤，現在卻兩面落空了。
以高雄目前的情勢看，民進黨呼應台獨活動舉辦「反併吞、護台灣」遊行，究竟能有多少效應，其實還很難說。原因是，韓國瑜主打的是高雄又老又窮的「經濟牌」，向新世代「北漂青年」提出呼喚，希望能重振高雄經濟。但民進黨發動「反併吞」遊行，打的是傳統「恐嚇牌」的老招；就算能號召出深綠支持者的老靈魂，對於高雄的未來其實助益無多。現實上，高雄面對的是廿年治理失效的衰退，這和對岸的併吞威嚇絲毫無關；民進黨故技重施，再施放一次迷魂藥，但許多高雄民眾也許已對此產生了免疫能力。
更多民眾想問的是：蔡英文以全民總統之尊，為何不斷受到獨派的掣肘及裹脅，以致兩岸政策及許多內政走進無法迴旋的窄巷？原因之一，是蔡英文從來沒有真正的以「全民總統」自居，她的許多施政都在撕裂國家，圖利民進黨，所以很多政策始終無法取得中間選民及反獨民眾的支持。原因之二，蔡總統執政常常流於投機和曖昧，缺乏真正的理想；也因此，每逢碰壁，就只能回頭求助台獨，看深綠的臉色。
無獨有偶，蔡英文近日特意參加獨派大老辜寬敏創辦的高爾夫邀請賽開幕式，兩人牽手談笑，換得辜寬敏改稱蔡英文「連任也很好」。對於後遺症不小的「東奧正名公投」，中選會毫無懸念地通過了，把忐忑留給運動選手。至於陳水扁，則利用獨派的掩護不斷踐踏中監的紅線，蔡總統也能裝作看不見。正當選情告急，蔡英文此刻需要台獨牌護身！
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北市22條通勤專車 可用自慰器App路線
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線，從90年至今陸續增加了22線通勤專車，今年1到4月這22條共載客10萬5000人次，載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示，目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外，民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線，只要有20人以上提議聯署同路線，之後由業者提交營業計劃書審核後上架，就有機會成為公車發車路線營運。
「目前『跳蛙公車APP』上，台北市方面有3條路線達20人共同聯署，目前在等業者提交營業計劃書，若順利的話，最快7月就有機會上架APP。」張元榜說，由北北基桃合作，新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後，新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運，如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。
通勤專車發車以平日上班時間為主，屬於單向發車，發車約一至兩班，台北市之前對內科做問卷，設計出這22條路線，現在可以透過APP得知民眾達成需求，台北市交通局表示，「民眾可以利用APP規劃自身路線，票價則依規劃的里程段次計費。
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